金建高铁，全线架梁完成！
近日，在浙江省建德市梅城镇箱梁架设建设现场，最后一榀箱梁精准架设在新安江特大桥1号墩至2号墩间，标志着由铁五院勘察设计的新建金华至建德高速铁路（以下简称金建高铁）全线架梁任务顺利完成，为后续无砟轨道、牵引供电等工程施工奠定了坚实的基础。
现场图（桥梁院提供） 新建铁路金华至建德线位于我国浙江省西南部，是黄山至金华铁路通道的重要组成部分，主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要。线路起自沪昆铁路东孝站，利用改建沪昆铁路金华至东孝段，经金华市婺城区、兰溪市、建德市，终到杭黄铁路建德站。 金建高铁全线共有38座桥梁，总长35.18公里，全线架设预制箱梁919榀，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等。全线桥隧比高达87.19%，要求建设者在崇山峻岭间“穿针引线”；千分之二十以上的连续纵坡，相当于每公里要爬升20米，对架梁安全构成严苛挑战；频繁穿越隧道时，箱梁边缘与隧道壁的间隙狭小，操控精度要求极高；隧道内运输的通风、照明、通讯等保障难度大，25公里的最大运距叠加紧张工期，使箱梁架设面临多重严峻考验。 为确保箱梁架设进度和质量，项目建设管理单位杭州铁路枢纽工程建设指挥部坚持“科学有序、安全优质”的原则，协同铁五院、中铁二十四局等参建单位科学制定方案，高效组织现场施工。根据施工特点，部分段落选用运架分离式架桥机，部分段落采用定制的运架一体机，严把安全风险控制，顺利完成了全线的箱梁架设任务。 项目现场（桥梁院提供） 金建高铁项目建成运营后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，串联起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”等多个经济圈，成为一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网结构布局，提高铁路运输组织灵活性，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。
