集团公司中标国内穿越高铁最大直径隧道

 时间:2018-04-09 【字体:

    4月8日,集团公司成功中标苏州桐泾路北延工程勘察设计项目,该项目应用了我院自主研发的低净空灌注桩研发专利技术,是我国穿越高铁的最大直径隧道。

    苏州市桐泾路是南北片区联系的重要通道,是苏州市为改善路网交通亟需重点打通的道路之一,其中隧道全长1600m,外径13.25m,是国内穿越高铁的最大直径隧道。由于桐泾路下穿山塘古街、沪宁城际和京沪铁路、北环快速路等关键点,地层条件差,地下水位高,其大断面盾构下穿沪宁城际铁路作业高度仅3.5m,国内外已有的全套管灌注桩机无法适应其低净空工况条件。

    为解决本项目低净空作业难题,集团公司联合上海铁路局、东华公司、同济大学、铁建重工、中铁十四局、中铁十六局、东南大学等单位,分别针对下穿沪宁城际铁路桥梁和隧道工程中的设计、设备、施工技术和安全防护措施进行专项课题科研,开展技术攻关,与南京路鼎搅拌桩特种技术有限公司联合组建了“低净空全套管灌注桩机”研发课题组,通过吸收国、内外同类设备的特点,结合桐泾北路项目特点,独创性地采用了套管平移技术,自主研发、设计、制造的“低净空全套管灌注桩机”施工设备,不仅满足桐泾路北延隧道项目隔离桩低净空的施工条件,同时填补了国内空白,并可推广应用到类似低净空工程涉铁工程的设计施工,有利于安全风险控制的积极影响。

    同时,项目组在充分收集资料、多方案比选和专家论证的基础上,提出了以双洞大直径盾构为主体的设计方案,提出了合理可行的构筑物保护措施和全方位沉降控制措施,设计方案顺利通过上海铁路局技术审查。

                                     (刘皓 刘彦文)


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