路上的美丽

 时间:2017-08-15 【字体:

6月14日,北京南站,开往南京的G135次高铁尚未开动,刚刚落座不久她早已打开随身携带的笔记本电脑,开始了手里的工作。

她叫路美丽,隧道所总工程师,也是所里唯一的一位女同志。

6月12日,新建安九高铁的初步设计批复,路美丽与站前项目组的专册们又开始忙碌了起来,往返奔波在安徽、湖北或江西的路上。这次,路美丽先是要坐车到南京,再转到安徽芜湖去参加宁安公司组织的新建安九高铁施工图预审会,紧接着,又要准备19日工管中心组织的为期5天的现场踏勘和施工图审查会。时间紧张、工作量又大,路美丽只能跟同事一起在火车上继续完善汇报资料和施工图相关文件。

这样的工作节奏,对于路美丽来说,再熟悉不过了。从刚毕业时的从事设计、复核,再到专册、小型项目负责人,直到成长为一个独当一面的所总工程师,路美丽的这一路走的一点也不“美丽”,而是十分的辛苦。由于从事的是隧道专业,她的滴滴汗水洒在了崇山峻岭和反复精细设计的图纸之中,施工现场的隧道洞内,与业主、施工单位等各方的沟通交流中,常常可以看见她的影子。2009年,在负责时速120km的巴准铁路的隧道勘察设计工作中,在没有技术储备的情况下,路美丽和隧道所几个刚毕业的小伙子们,在集团公司主管老总和处总的精心指导下,挑灯奋战,完美地拿下了全套参考图的设计工作和全线隧道工点的设计任务。项目开工后,她又马不停蹄地穿梭在每个隧道的施工现场中,不错过现场施工中的任何一个问题。2015年,路美丽接手了集团公司第一条时速350km的高速铁路-新建安九高铁的隧道设计工作,全线桥隧比例高达85%,又一次面对没有相关的技术储备,又一次带着刚毕业的小伙子,又一次的加班奋战,路美丽没有退缩,与所里的同事们一起,在反复研究其他院的设计资料和借鉴其他项目设计经验的基础上,多次前往现场踏勘,不断修改、优化设计,圆满完成了设计任务。

在集团公司东边的2号办公楼,路美丽所在的隧道所正居其中。这个不足30人,默默无闻、踏实肯干,从来都按时保质保量完成铁路生产任务的团队,承担了我院铁路隧道的全部勘察设计任务。而随着集团公司发展步伐越来越快,承揽的项目等级越来越高,各条铁路线的隧道比例也逐渐攀升,从和邢铁路的33.3%、中兰线的23.1%、到金台铁路的46.2%,以及到杭绍台铁路的45.4%,路美丽和隧道所的全体员工经历着一个又一个的大会战。面对设计工点多、时间紧、设计难度大和高铁设计经验不足的情况,她和隧道所的每位员工没有退却、而是更加努力的地加班加点,不放松对设计图纸质量的把关。无论是节假日,或是周末的夜晚,隧道所的各位员工或奋战在办公室加班赶图,或在奔赴现场的火车上,或在阴暗潮湿的隧道施工现场。那个捂着一只刚刚做好手术的眼睛,不顾医生“必须休息”的强烈要求,用一只眼对着电脑还在飞速画图审图的专册,那些个常常熬夜到凌晨,而早上不到7点又来到来到办公室的专册,以及那些身兼多个项目、忙得不可开交的专册,他们忙碌的影子,无时无刻不在感动、影响着路美丽,在这样的团队中,每个人都在用心地传承着隧道所前辈踏实肯干、勤奋好学、不怕苦不怕累的优良作风,完成了一个又一个急难险重的任务。截至目前,他们已设计的在建和运营的隧道有263座,总长392km,在手设计的隧道有382座,总长662.5km。与此同时,他们还承担着大量的市政公路隧道及输水、输油、天然气及热力等地下隧道工程的任务。

随着我院铁路设计业务的蓬勃发展,隧道设计标准越来越高,路美丽作为所总,带着所里各位骨干结合生产项目积极申报业务建设,目前已完成所有铁路设计标准的参考图编制,积极总结已完成的项目并申报集团公司、股份公司及北京市的多种奖项,并结合生产项目积极组织申报多项科研项目和专利奖项及QC小组成果展示。

“在科学的道路上没有平坦的大道,只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人,才有希望达到光辉的顶点。”不久前,在开往北京的高铁二等座上,78岁高龄的中国工程院刘先林院士笔耕不辍的画面在网络上引起围观,获赞无数,而路美丽他们在火车上工作的画面同样相得益彰,让我们再次感悟到这句话的真谛。正是无数个扑下身子扎实工作的一线工作者,才有了现在高铁速度。路美丽常常说:“我的工作不特殊,但是很骄傲。我们是幸运儿,身在五院这个广阔的发展平台上,唯有传承扎实工作作风和对理想的追求信念,我们才能与五院同成长、共命运,共创我们美好、辉煌、灿烂的明天。” 

(路美丽)


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